海沧隧道月底开通

  ●从本岛端到海沧端约5分钟车程,将与厦漳跨海大桥、厦蓉高速等一起构建立体交通网

  区间:马青路-火炬北路与成功大道交会处

  全长:7.1千米

  隧道长:6.3千米

  缓解跨岛交通压力

  随后,采访团来到厦门第二西通道——海沧隧道。目前,海沧隧道正在为月底开通运营做最后准备。

  众所周知,厦门岛内与海沧第一条西通道海沧大桥已不堪重负,其日平均车流量超过15万辆,最大日通行量达19万辆,远远超过设计5.2万辆负载能力,在高峰时段已达交通拥堵状态。

  而海沧隧道是连接本岛和海沧的第二条通道,以海底隧道形式穿越近3公里宽的厦门西海域,起自海沧区马青路,在象屿码头附近进入本岛,终于火炬北路与成功大道相交处。路线全长7.1km,其中隧道长6.3公里,跨海域宽度2.8公里。

  市民林铭逢是鳌冠社区的居民,他告诉记者,自己经常要往返海沧和岛内,一旦海沧大桥堵车,就要绕到集美再进岛,他期待着海沧隧道通车后,以后进岛能够更便捷。

  采访团一行乘坐着大巴车,从湖里方向往海沧方向穿过隧道,车子停在跨海段最低点,距离海平面71.2米处。这里有一个大断面海底泵房,相当于五层楼高的地下建筑,能收集、排除全线行车隧道和服务隧道的废水,满足隧道运营需要。

  从本岛一端到海沧端行车约5分钟,但对于建设者来说,这段2.8公里的跨海距离却非常漫长。在隧道建设中,要穿越4处全强风化深槽带,最长一处影响达160米。

  “头顶就是汪洋大海,我们必须慎之又慎。”厦门路桥工程公司标段经理孙志鹏说,风化槽岩体破碎软弱,裂隙连通海水,施工时犹如在碎渣中挖洞,如果不能很好地加固风化区域,很容易引起隧道塌落,海水涌入,安全风险极高。160米的海底风化深槽,从开挖到结构完成共用了465天。

  随着海沧隧道通车,其将与厦漳跨海大桥、厦蓉高速、厦漳同城大道、地铁2号线、疏港通道、芦澳路、324国道、福厦高铁及其他交通重点工程一起,构建未来海沧的立体交通网,为海沧打造“东南国际航运中心、海西先进制造业基地、厦门健康生态新城区、对台交流合作先行区”添助力。